Kırım'a bir köprü inşaatı - olayların ve güncel haberlerin bir kronolojisi

Son 150 yılda Kırım yarımadasını anakaraya bir kereden fazla yapay olarak bağlamaya çalıştılar, çünkü böyle bir geçiş önemli bir stratejik karaktere sahip. Kırım'a bir köprünün inşası için son proje 2000'lerin ortalarında gelişmeye başlamış ve yarımadanın Rusya'ya katılmasıyla süreç hızlanmıştır. Köprü ne zaman tamamlanacak ve vatandaşlar yarımadanın içine serbestçe girebilecek mi?

Projenin tanımı ve zorlukları

Kırım Yarımadası'nı Rusya anakarası ile birleştirme projesi, ülkenin 2008 yılında geri dönüşünün stratejik kalkınma planına dahil edildi. 2 yıl sonra, bu devlet başkanları arasında tartışıldı: Rusya ve Ukrayna.

Proje birbirine paralel yerleştirilmiş iki bağımsız köprüden oluşuyor: bir tanesinde otoyol var, diğerinde bir demiryolu var. Geçiş 7 bin kazık ve 600 iskeleye dayanıyor.

Ana teknik özellikler:

• Türü - bir kemer ile truss;
• Kemerin uzunluğu yaklaşık 230 m'dir;
• Karayolunun uzunluğu 17 - km;
• Demiryolu uzunluğu 18 km'dir;
• Otomobil şeritleri - 4 anayol;
• Demiryolları - 2 demiryolları;
• Köprünün yüksekliği 80 m;
• Denize uzaklığı - 35 m.

Köprü Taman Yarımadası'nda başlayıp, Karadeniz'i geçerek Tuzla adasına ulaşıyor. Adanın geçişi ve Tuzlinskaya tükürmek, Kerç limanına doğru ilerliyor. Her şehirde bir ulaşım kavşağı bulunan şehir, federal otoyollara bağlanacaktır.

Arabalar, üzerinde 120 km / s hıza ulaşabilecek. Projeye göre, proje kapasitesi günde 40 bin araba ve 50 çift trene ulaşıyor.

Köprü, herhangi bir zamanda gemilerin geçişi için özel kemerlidir. Trenlerin ve araçların geçişini sağlayan bu bölümde yolun yumuşak bir şekilde yükselmesi sağlandı.

Projenin karmaşıklığı köprünün şiddetli fırtınalar bölgesinde yer almasından kaynaklanıyor. Tektonik bir fay üzerinden geçer. Asıl sorun, metal desteklerinin deniz suyunun zararlı etkilerinden, rüzgarlardan, depremlerden ve buz hareketlerinden kaynaklanıyor olmasıdır. Gücü doğal etkilerden korumak için çeşitli tiplerde kazıklar kullanılmıştır.

Yapısal dayanım, 9 noktadan oluşan bir depreme dayanacak şekilde tasarlanmıştır. Kuşkusuz, kemerler elemanların böyle bir kuvvetine dayanmayacak, ancak hasarlı bölgeleri kısa sürede geri getirebilecek kazık ve destekler korunacaktır.

İnşaat aşamaları

İnşaat 2016 yılında başladı. Bundan altı ay önce hazırlık çalışması yapıldı. Resmi verilere göre, Haziran 2016 ortalarında bir teknik inşaat planı onaylandı. Eylül ayında, Kazı kenti yakınlarındaki zemini seviyelendirmeye ve Büyük Vatanseverlik Savaşı'ndan bu yana kabuklarını temizlemeye yönelik kazı çalışmaları başladı. Taman'da yaklaşımların inşası Ekim ayında başladı. Şubat 2016'da bir tahmin onaylandı.

Olayların Kronoloji

1. Mart 2016'nın başında, inşaatı resmen açıkladı.
2. İlk aşamada, otomobil kısmı yapıldı.
3. Nisan ayının ortalarında, ilk direkler Tuzla Adası bölgesinde kurulmaya başladı.
4. Mayıs - açık denizlerdeki kulelerin yapımının başlangıcı. Kızakların yapımı tamamlandı.
5. Haziran 2016'da, Taman Yarımadası'ndan uçuşlar yapılmaya başlandı.
6. Sonbaharda, nakliye kemerlerinin montajına başlandı. Bu zamana kadar destek altyapılarının yapımı tamamlandı.
7. Ekim ayının sonunda, yollar için betonarme döşeme montajı başladı.
8. Şubat 2017'de karayolu ağının döşenmesine başlandı.
9. Haziran 2017 - Demiryolu bölümü üzerindeki kemerlerin montajının tamamlanması. Temmuz - otomobilin üzerinden.
10. Aralık ayında kanat inşaatı tamamlandı.

Köprünün otomobil kısmının açılması 2018 yılının sonunda yapılacak. 2019 yılında, ikinci kısmı açacaklar - demiryolu bağlantısı.

2018 için son haberler

2018 yılında, otomobil köprüsünün inşaatı tamamlanacaktır. Ocak ayında, otomotiv bölümü üzerindeki çalışmaları tamamlıyorlar: çitler montajı, aydınlatma, asfalt betonu ile tam kaplama. İnşaat zamanlamanın ilerisindedir.

Kırım köprüsünün demiryolu kısmı hızlandırılmış bir hızla inşa ediliyor. 2018 yılında inşaatı maksimum kapasitede gerçekleştirilecektir.

Yıl için inşa edilecek:

• Kalan% 20 kazık ve destekleri.
• Açıklıkların% 80'inin yapımı.
• Demiryolunun döşenmesi.

8-8 yılın başından beri, antiseismik cihazlar kuruldu. Destekler ve açıklıklar arasında bulunurlar, bunlar şok vericileridir. Yükü köprüde eşit bir şekilde dağıtır ve desteklerin hareketini kolaylaştırır.

Online kameralar nerede izlenir

Birçok site inşaatı gerçek zamanlı olarak izlemeyi teklif ediyor.

1. Projenin resmi web sitesinde www.most.life En son bilgileri, en son haberleri, bir inşaat tarihçesini ve multimedya verilerini bulabilirsiniz.
2. Köprüye bağlantıdaki çevrimiçi kameralardan bakabilirsiniz. crimea-media.ru/Web_Kerch_Bridge.html

Kerç Boğazı'ndan geçen köprünün inşası programın ilerisinde. Karmaşık çalışmanın önemli bir kısmı 2018 yılının başlarında tamamlanmıştır. 2 yıl sonra, köprü tam kapasitede çalışacaktır. Bu, bir dereceye kadar bölgenin ekonomisini geliştirecek olan Kırım Yarımadası'na ulaşımın sağlanmasını sağlayacaktır.